Kawasaki ZZ R 1400 (2012-2015): Nesutaikomas hiper-sporto universalumo karalius

Įvadas

Kawasaki ZZ R 1400 (visame pasaulyje dar žinomas kaip Ninja ZX-14R) nėra tiesiog motociklas – tai dominavimo pareiškimas. Nuo 2012 iki 2015 m. ši hiper-sporto legendinė mašina iš esmės pakeitė supratimą, kaip suderinti apokaliptinę galią su kasdieniu patogumu. Įsitaisyti ant 800 mm (31,5 colio) aukščio sėdynės – lyg įlipti į naikintuvą, pritaikytą ir drag trasoms, ir kelionei į maisto prekių parduotuvę. Po dienos bandymų – nuo vingiuotų kelių kalnuose iki agresyvių įsibėgėjimų į autostradą bei nedidelių manevrų miesto gatvėse – pasidaro aišku, kad ZZ R 1400 nėra sukurtas švelniam pasivažinėjimui. Jis čia tam, kad primintų pasauliui, jog Kawasaki inžinieriai visa širdimi tarnauja greičiui.

Variklis ir pajėgumas: Titano širdis

ZZ R 1400 širdyje slypi 1 441 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis, kuris labiau primena sąmoningą gamtos jėgą nei įprastą motorą. Su 200 AG (149 kW) esant 10 500 aps./min. (210 AG su „ram air“) ir milžinišku 153,5 Nm (113,2 lb-ft) sukimo momentu ties 7 500 aps./min., šitas variklis ne tiesiog greitina – jis iškreipia realybę. Jautrus akceleratoriaus atsakas kone gąsdina, mat trauka prasideda jau nuo maždaug 4 000 aps./min. ir pasiekia euforinį piką netoli raudonos zonos.

Pagrindiniai akcentai:

• Slidinančia sankaba ir KTRC traukos kontrolė: Hidraulinė slidinančia sankaba sušvelnina agresyvų pavarų perjungimą žemyn, o 3 režimų KTRC sistema (kurią galima reguliuoti kairiojo vairo rankenėlės jungikliu) leidžia rinktis nuo „lenktynių trasos didvyrio“ iki „lietingos dienos miesto režimo“. 3 režimas tikras stebuklas važiuojant šlapiu keliu.
• Dvigubi galios režimai: „Full“ atrakina visą žvėrį, o „Low“ apriboja jėgą iki maždaug 75 % – tai gerbtinas žingsnis sveiko proto link, kai sukibimas tampa sudėtingas.
• Ram Air indukcija: Keturių žibintų priekinė apsauga ne vien dėl grožio – centrinis oro paėmimo kanalas spaudžia šaltą orą tiesiai į droselius, suteikdamas papildomus 10 AG važiuojant didesniu greičiu.

Kruizuojant 130 km/val. (80 myl./val.) šešta pavara, variklio sūkiai sukasi apie 5 000 aps./min., o degalų sąnaudos išlieka santykinai kuklios (tai patvirtina „ECO“ indikatorius). Bet vos tik atsukus rankeną, ZZ R 1400 tampa balistine raketa, kuriai magistralės tarpų „prarijimas“ – grynas malonumas ir drauge pagarbi baimė.

Važiuoklė ir valdymas: tobulo prieštaravimo menas

Sverdamas 264 kg (584 svarus), ZZ R 1400 posūkiuose elgiasi lyg vidutinės klasės sportininkas. Aliuminio monokokas ir 10 mm pailginta svirtis (lyginant su iki 2012 m. modeliais) suteikia 1 481 mm (58,3 colio) ratų bazę, užtikrinančią stabilumą, bet nepaminančią manevringumo. Įvedus motociklą į posūkį, pilnai reguliuojama 43 mm apversta šakė ir Uni-Trak galinis amortizatorius stebėtinai stabiliai sugeria nelygumus net įveikiant posūkio vidurį.

Važiavimo pojūtis:

• Mieste: Pakankamai vertikali važiavimo padėtis ir patogi 800 mm (31,5 colio) aukščio sėdynė suteikia netikėto komforto. Karščio valdymas puikus – vasarą neperkaista šlaunys.
• Ant vingiuoto kelio: Nors motociklas sunkus, iš vienos pusės į kitą jis verčiasi stebėtinai lengvai. 190/50-ZR17 galinė padanga užtikrina puikų sukibimą, o traukos kontrolė kišasi visai nepastebimai.
• Autostradoje: 21,9 l (5,8 galono) degalų bakas ir aerodinaminė apsauga paverčia šį motociklą paslaptingu sportiniu turistu. Dideliu greičiu važiuojant, vairas neperduoda papildomų vibracijų – viskas dėl Kawasaki sumaniai įrengtų dviejų balansavimo velenų.

Nissin ABS stabdžių sistema (pasirinktinė nuo 2013 m.) suteikia puikų stabdymo pojūtį. 310 mm priekiniai diskai su radialiniais suportais leidžia suvaldyti šį masyvų svorį taip lengvai, kad net erzina.

Dizainas ir ypatybės: funkcija su forma (ir prieskoniu)

ZZ R 1400 dizainas spinduliuoja grasinančią energiją. Keturi projektoriniai žibintai žvelgia lyg plėšrūno akys, o keturių briaunų šoniniai gaubtai suteikia aerodinaminės agresijos. 2015-ųjų 30-mečio leidimas (išleistas vos 300 vienetų) – Firecracker Red ir Metallic Graystone spalvų – gyvas pagarbos ženklas Kawasaki istorijai.

Išskirtiniai bruožai:

• Prietaisų skydelis: Analoginis tachometras ir spidometras iš abiejų pusių juosia LCD ekranėlį, rodantį pavarų indikatorių, degalų sąnaudas ir traukos kontrolės būseną. Reguliuojama pavarų perjungimo lemputė svarbi drag trasos mėgėjams.
• Ergonomika: Perkurta sėdynė užtikrina atramą šlaunims aukštesniems vairuotojams, o žemesniems žmonėms patinka siauras motociklo vidurinis profilis.
• Išmetimo sistema: Su kūginėmis išmetimo kolektoriaus vamzdžių dalimis ir dvigubais duslintuvais bei korių formos katalizatoriais, garsas ryškus akseleruojant, bet stebėtinai neįkyrus laisvajame sūkyje.

Konkurentai: hiper-sporto arena

ZZ R 1400 varžovų nedaug, tačiau jie – įspūdingi:

1. Suzuki Hayabusa (GSX1300R)

• Galia: 197 AG (panaši, bet šiek tiek silpnesnė apatinėje diapazono dalyje nei ZZ R).
• Svoris: 264 kg prieš Hayabusa 266 kg – praktiškai lygu.
• Technologijos: Hayabusa traukos kontrolė jaučiasi paprastesnė nei KTRC.

Verdiktas: „Busa“ išlieka legenda, bet ZZ R 1400 rafinuotas galios perdavimas ir pažangesnės pagalbinės sistemos daro jį labiau tinkamą universaliam naudojimui.

2. Honda CBR1100XX Super Blackbird

• Galia: 153 AG – gerokai mažiau nei Kawasaki.
• Komfortas: Patogi sėdynė, bet senamadiški analoginiai prietaisai.

Verdiktas: Tai nėr į blogąją pusę, bet po 2010-ųjų tiesiog nebeprilygsta.

3. BMW S1000RR

• Galia: 199 AG, motociklas sveria 197 kg – lengvesnis, bet silpnesnis sukimo momentas.
• Technologijos: BMW elektronikos paketas itin pažangus, bet ZZ R komforto lygis tuo pat metu labiau tinka ilgoms kelionėms.

Verdiktas: Jei svarbiausia trasa, renkamasi BMW, bet realiam gyvenime Kawasaki dažniausiai laimi.

Priežiūra: kaip prisijaukinti žvėrį

ZZ R 1400 tvirtas, bet reikalauja pagarbos. Esminiai aspektai:

1. Alyvos ir filtro keitimas

• Dažnumas: Kas 6 000 km (3 700 mylių), telpa 4,2 l SAE 10W-40.
• Pagerinimo patarimas: Keiskite į didesnio pralaidumo antrinį filtrą (rasite MOTOPARTS.store), kad variklis dirbtų vėsiau.

2. Vožtuvų reguliavimas

• Intervalai: Kas 26 000 km (16 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvai: 0,15–0,20 mm, išmetimo – 0,22–0,27 mm (šaltas variklis).

3. Grandinės priežiūra

• X-Ring grandinė: Kas ~500 km (310 mylių) tepkite aukšto slėgio tepimo priemone, kad išvengtumėte grandinės stingimo.

4. Stabdžių sistema

• Skystis: Dot-4 keiskite kasmet. Jei norisi kietesnio rankenos pojūčio, apsvarstykite plienines stabdžių žarneles (turime savo parduotuvėje).

5. Padangos

• Slėgis: 2,9 bar (42 psi) priekyje/ gale. Dvipluoštės padangos – puikus pasirinkimas mišrioms važiavimo sąlygoms.

Išvada: tobulas kompromisas (kuris visai neatrodo kaip kompromisas)

Kawasaki ZZ R 1400 – tai paradoksas: hiper-sporto motociklas, kuris pirmadieniais gali lepinti komfortu, o sekmadieniais šaudyti starto linijos lenktynėse. 2012–2015 m. modeliai dar labiau ištobulino jau ir taip įspūdingą formulę, pridėdami KTRC, ABS ir tiksliau suderintą važiuoklę, kad tiktų realiam gyvenimui. Konkurentai gali pasižymėti atskiruose segmentuose, bet joks kitas nenustebina tokiu žiaurios galios bei švelnaus patogumo deriniu.

O jeigu ZZ R 1400 jau turite, MOTOPARTS.store pasiūlys viską, ko reikia išlaikyti jo dominavimą – nuo sportiškesnių išmetimo sistemų iki ergonomiškų sėdynių. Net legendoms verta tobulėti.

Kawasaki ZZ R 1400: vieta, kur arklio galios susitinka su kuklumu – ir visuomet laimi galios pusė.

Specifikacijų lentelė